Vanaf 1 oktober 2026 zal elk voertuig dat tussen 9u en 22u langer dan 6 uur aangesloten blijft aan een publieke laadpaal een rotatietarief van €0,06 per minuut moeten betalen.
Deze beslissing komt er naar aanleiding van het probleem van laadpalen die onnodig urenlang bezet blijven door voertuigen die al volledig opgeladen zijn, ten nadele van automobilisten die effectief willen laden.
Een gekend probleem voor automobilisten
Steeds meer Brusselaars en pendelaars kiezen voor elektrisch rijden. Die keuze beantwoordt aan verschillende realiteiten: hun ecologische voetafdruk verkleinen, zich aanpassen aan de evolutie van de automarkt, maar ook zich vrij kunnen blijven verplaatsen in ons Gewest.
Maar deze paradigmashift hangt ook af van de beschikbaarheid van laadpunten in de openbare ruimte en de mogelijkheid om ze effectief te gebruiken.
Te vaak blijven voertuigen aangesloten op een laadpunt lang nadat de batterij al vol is. Het laadpunt wordt dan onnodig bezet, waardoor andere automobilisten soms zonder oplossing achterblijven.
Een laadpaal, geen parkeerplaats
Een laadpaal is een mobiliteitsinfrastructuur, geen gratis parkeerplaats.
Wanneer een voertuig onnodig aangesloten blijft, zijn het de andere gebruikers die de gevolgen dragen. Dat zorgt voor frustratie en vertraagt de adoptie van elektrische voertuigen, wat het rotatietarief net wil verhelpen.
Het doel is niet om bestuurders te bestraffen die te goeder trouw handelen, maar om een meer verantwoord en efficiënter gebruik van de bestaande infrastructuur aan te moedigen.
Mobiliteit en ecologische transitie verzoenen
Onze ambitieuze klimaat- en milieudoelstellingen zullen alleen slagen als de ingezette middelen geloofwaardig, toegankelijk en afgestemd zijn op de realiteit op het terrein.
De elektrificatie van het wagenpark ondersteunen betekent ook de automobilisten ondersteunen.
Dat gaat gepaard met meer laadpalen, een beter territoriaal netwerk en regels die het gezond verstand volgen om een eerlijke toegang tot laden te garanderen.